چهارشنبه ۰۶ تير ۱۴۰۳ - 
تعطیلی «بیدود»، و حق اشتراک‌ها کاربران؛
راه اندازی خط دوچرخه سواری در تهران و هزینه میلیاردی عمرانی آن، راه اندازی بی دود و مواردی همانند را شاید بتوان بخشی از پازل رانت ساز یا در نگاهی حداقل، کج کارکردی مدیریتی در شهرداری تهران دانست. آیا دوچرخه اشتراکی، اولویت شهر تهران است؟ بار‌ها در این خصوص هشدار دادیم و کسی نشنید. حال جای دارد، بازرسی شهرداری یا سازمان بازرسی کل کشور، درباره پشت پرده راه اندای خط دوچرخه سواری در تهران تحقیق کند. اگر وارد نشدند، ممکن است پایگاه تحلیلی خبری شعار سال، اقدام به انتشار ۱۲ برگ سند و یک فایل صوتی کند که می‌تواند، ارکان برخی از آدم‌ها را بلرزاند.
کد خبر: ۳۸۷۱۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۲۵
باور دوچرخه سواری به عنوان یک مد حمل و نقل پاک!
از همان ابتدا درباره طرح دوچرخه سواری در تهران و منافع پیدا و ناپیدای بعضی ها از اجرای این طرح اهم از آزاد کردن مسیر و پیمانکاری مسیر و رنگ آمیزی ها و وارد کردن دوچرخه و غیره صحبت کردیم. مکرر از تعارض منافع و عدم اولویت این طرح حرف زدیم. چه کسی شنید؟ اصلا نهاد ناظر کجاست؟ شهرداری اگر صاحب دارد، الان باید ریشه این بریز و بپاش را بیرون کشیده و پرونده ها را برای سازمان بازرسی بفرستد. کجاست عدالت و حق گرایی که پایدارچی ها از آن دم می زنند؟ سکوتشان ناشی از تائید این طرح است یا کم اهمیت بودن پیگیری آن؟ سکوت می کنند چون نمی خواهند وارد نبرد با فساد شوند یا توان چنین نبردهایی را ندارند. آقای زاکانی منتظر جوابیم برادر.
کد خبر: ۳۸۶۲۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۱۱
بازگشت دوچرخه‌های اشتراکی نارنجی رنگ؛
دوچرخه‌های نارنجی که قرار بود شهر را پروانه‌ای کنند حدود یک‌ماه‌و‌نیم از شهر هجرت کرده بودند اما 46روز بعد از غیبت‌شان دوباره وارد خیابان‌های شهر شدند.
کد خبر: ۲۵۳۱۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۱۱
دوچرخه جایگزین توسعه حمل و نقل؛
یک شرکت خصوصی متولی دوچرخه‌های شهری در تهران که یک ماه و نیم قبل دوچرخه‌های هوشمند نارنجی‌رنگ خود را از ایستگاه‌های پایتخت جمع‌آوری کرده بود قرار است از امروز با شرایط جدید فعالیت خود را از سر گیرد.
کد خبر: ۲۵۲۹۶۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۱۰
اپراتور شرکت بیدود ؛
اپراتور شرکت بیدود گفت:« چهارشنبه‌ی این هفته سرویس‌های دوچرخه در شهر تهران به صورت قطعی باز می‌گردد و فعلا برای گسترش بیدود در محدوده‌ی تهران طرحی نداریم، اما قبلا قرار بود این اتفاق بیوفتد که با وجود یک سری اتفاق در سطح شهر فعلا در همین محدوده‌هایی که بودیم فعالیت خواهیم کرد.»
کد خبر: ۲۵۱۹۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۴
نه دوچرخه‌ها به تهران برگشتند، نه پروانه‌ها؛
بیدود پس از یک دوره ناموفق در تهران به شیراز رفت؛ جایی که شهرداری این شهر، بیش‌تر هزینه‌های اولیه دوچرخه‌سواران را بر عهده گرفته و ناز شرکت انحصارجو را خریده است.
کد خبر: ۲۵۱۱۹۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۱
آزمون و خطای «بیدود» در شهر دوم؛
بیدود پس از یک دوره ناموفق در تهران به شیراز رفت؛ جایی که شهرداری این شهر، بیش‌تر هزینه‌های اولیه دوچرخه‌سواران را بر عهده گرفته و ناز شرکت انحصارجو را خریده است.
کد خبر: ۲۵۱۱۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۳۰
ماجرای دوچرخه های فراری؛
بیش از یک ماه است که دوچرخه‌های بیدود از سطح شهر جمع آوری شده‌اند و سرنوشت سپرده ۵ میلیاردی ۳۲ هزار کاربر شرکت بیدود در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، زیرا هنوز تداوم یا توقف سرویس‌دهی این دوچرخه‌ها نامشخص و در انتظار نتیجه مذاکرات با شهرداری تهران است.
کد خبر: ۲۵۰۶۳۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۷
پرسش‌هایی درباره فعالیت دوچرخه‌های اشتراکی؛
درآستانه سالگرد تولد تنها شرکت دوچرخه اشتراکی کشور و بعد از تعطیلی عملی شرکت بیدود در تهران، سخنان سرپرست جدید معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دوباره امید به ادامه فعالیت این شبکه حمل و نقل پاک را زنده کرد.
کد خبر: ۲۵۰۲۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۵
بن‌بست مذاکرات با بیدود؛
یوسف حجت مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از ارائه وام دوچرخه به تهرانی‌ها تا پایان دی خبر داد و گفت: مذاکرات با شرکت بیدود تاکنون بی‌نتیجه مانده است.
کد خبر: ۲۴۹۹۴۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۳
علل بازنگشتن «بیدود»؛
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران: مسیر‌های دوچرخه سطح شهر، پارکینگ موتوسیکلت‌ها شده است
کد خبر: ۲۴۹۱۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۱۹
علی پیر‌حسینلو پاسخ داد؛
مشاور معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره رایگان شدن بیدود برای دانش آموزان توضیحاتی داد.
کد خبر: ۲۳۴۷۹۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۰۲